Monster Penghancur Bunker Pada Perang Dunia II

"Karl-Gerät" (040/041) adalah self-propelled siege howitzer yang dibuat Rheinmetall untuk keperluan perang Jerman. Fungsi utamanya adalah menghancurkan bunker atau pertahanan statik yang sulit ditembus dengan peluru biasa.

Ini adalah self-propelled howitzer yang terbesar yang pernah dibuat manusia sepanjang sejarah. Tujuh buah berhasil diselesaikan, namun hanya enam buah yang terlihat di pertempuran dari tahun 1941 hingga 1945.

Mulai dari menyerang benteng Soviet di Brest-Litovsk dan juga Sevastopol, membombandir pemberontak Polandia di kota Warsawa hingga terlibat dalam Battle of Bulge dan dalam penyerangan jembatan Remagen. Dari tujuh buah hanya satu yang tersisa sejak akhir perang hingga sekarang.

Dari tujuh buah yang dibuat, enam diantaranya diberi nama "Adam", "Eva", "Thor", "Odin", "Loki", dan "Ziu" sedangkan yang ketujuh digunakan untuk keperluan riset dan test sehingga tidak diberi nama.

Pengiriman enam buah Karl-Gerät ini dilakukan dari November 1940 hingga Agustus 1941. Pada tahun 1941 mulai diadakan modifikasi untuk mendongkrak jarak tembaknya, pada bulan Mei 1942 laras berdiameter 54 cm mulai dipakai pada keenam kendaraan.

Karl-Gerät 041 dikirim bulan Juni - Agustus 1943. Konon penambahan panjang laras ini juga berpengaruh terhadap peningkatan daya hancur peluru Karl-Gerät.

Panzer IV Ausf Pembawa Peluru Karl-Gerat

Dua puluh dua Panzer IV Ausf. D, E dan F dimodifikasi dengan tambahan superstructure untuk membawa 4 peluru Karl-Gerät, termasuk dengan fasilitas derek untuk memindahkan peluru ke Karl-Gerät.

Tanpa kendaraan tersebut mustahil Karl-Gerät dapat beroperasi karena peluru Karl-Gerät sendiri beratnya berkisar mulai dari 1.250 kg hingga 2.170 kg.

Satu buah pelurunya dapat menjebol dinding beton setebal 2.5 meter. Kemampuan ini amat berguna dikala menghadapi hambatan bunker-bunker musuh.

Sayang urusan mobilitas Karl-Gerät tergolong lambat, ia hanya mampu bergerak dengan kecepatan 10km/jam sehingga memerlukan waktu lama untuk bergerak ke sasaran.

Dan karena Karl-Gerät sama sekali tidak memiliki pertahanan diri maka diperlukan pengawalan ketat untuk menghindari incaran musuh. Namun saat berada dilapangan kehadirannya betul-betul membantu.

Bunker-bunker yang tadinya perlu direbut dengan susah payah kini cukup dibereskan dengan beberapa peluru Karl-Gerät.

Satu peluru dari Karl-Gerät. Bandingkan dengan ukuran tubuh manusia

Kendaraan berbobot 124 ton ini ditenagai mesin Daimler-Benz MB 503 A 12-cylinder atau sebuah mesin MB 507 C 12 cylinder.

Mesin ini hanya mampu menggerakan Karl-Gerät dengan kecepatan 10km/jam. Jika ingin menempuh perjalanan jauh maka Karl-Gerät dapat dibongkar menjadi tujuh bagian untuk diangkut dengan menggunakan trailer Culemeyer-Strassenfahrzeug (trailer ini juga biasa dipakai mengangkut tank kelas berat seperti King Tiger).

Namun bisa juga diangkut utuh dengan menggunakan kereta, yakni Karl-Gerät dipasang pada bagian tengah antara dua gerbong khusus.



Variants Karl-Gerät

Gerät 040: Original model, dengan barrel laras pendek diameter 60cm (24in)

Gerät 041: Late model, dengan laras panjang (L/11.55) diameter 54cm (21 in)

Sejarah Karl-Gerät

Pada tanggal 3 Januari 1941 dibentuklah Heavy Battery (schwere Batterie) 833 . Dan pada tanggal 2 April 1941 diubah menjadi Heavy Artillery Battalion (schwere Artillerie Batallion) 833 yang memiliki dua buah battery, masing-masing battery memiliki dua buah Karl-Gerät

1 May 1941 dalam persiapan Operation Barbarossa. Tadinya satu battery akan dikerahkan untuk membereskan benteng Soviet di Brest-Litovsk, tetapi perintah itu diganti sehingga 14 Mei 1941 digunakan menyerang perbatasan Soviet di dekat Lviv.

Battery pertama ditugaskan dengan IV Army Corps dari 17th Army of Army Group South dekat Lviv sedangkan battery kedua ditugaskan membantu serangan 4th Army dari Army Group Center terhadap benteng Brest.

Dalam persiapan menyerang benteng Soviet di Sevastopol pada awal musim panas, Heavy Artillery Battalion 833 tiga buah Karl-Gerät disiapkan.

Pada 20 Mei 1942 tiga buah Karl-Gerät tersebut telah menembakan 72 peluru heavy concrete-piercing shells dan 50 peluru light concrete-piercing shells.

Pada 19 Juli 1942 Karl-Gerät ditarik dari front untuk kemudian dikirim ke Hillersleben untuk diperbaiki. Namun salah satunya berhasil direbut pihak Soviet dan dibawa ke Moscow untuk dievaluasi.

22 Juli 1942, Army High Command (Oberkommando des Heeres (OKH)) memerintahkan pengiriman battery Karl-Gerät ke Army Group North untuk membantu Operation George dalam menaklukkan Stalingrad.

OKH kemudian membentuk Heavy Artillery Battalion yang baru pada 4 Mei 1943 dengan menggunakan peralatan dan kendaraan yang ada pada Heavy Artillery Battery 628.

18th Army of Army Group North juga berencana menggunakan satu Karl-Gerät untuk operasi di jembatan Oranienbaum di bagian barat Leningrad pada musim panas 1943, tapi battalion ini kemudian diperintahkan untuk mengembalikan Karl-Geräte ke Leipzig tanggal 8 August.

Pada tanggal 13 Augustus 1944 sebuah battery Karl-Gerät dikirim ke 9th Army untuk membantu meredam pemberontakan di Warsaw oleh para patriot Polandia.

Antara 21 Maret 1945 - April 1945 Karl-Gerät Nr. II "Eva" dan Nr. V "Loki" berhasil dikuasai tentara US. Sedangkan Nr VII yang merupakan Karl-Gerät untuk keperluan test di kuasai tentara US dan dikapalkan menuju Aberdeen Proving Grounds tapi kemudian di scrap.

Sedangkan Nr. VI "Ziu" berhasil direbut Soviet di Jüterbog tanggal 20 April 1945 dan kemudian dipasang di museum Kubinka, sisanya Nr. I "Adam", Nr. IV "Odin", Nr. III "Thor" tidak diketahui nasibnya, walaupun ketiganya terlihat berhasil direbut tentara Soviet di Jüterbog.

Read More

Becak Pun Menjadi Bahan Inspirasi Bule

2.

Read More

Pendapat Pengamat Otomotif Tentang Rencana Evaluasi Avanza Oleh MenHub

Menhub Freddy Numberi menyatakan akan mengevaluasi Toyota Avanza karena kebanyakan kecelakaan terjadi pada mobil ini. Pengamat pun mementahkannya.

Menurut pengamat otomotif Jusri Pulubuhu, kecelakaan bukan disebabkan mobil yang dikendarai, “Terlebih untuk produsen sekelas Toyota, faktor keamanan pasti telah diperhitungkan sehingga mobil ini laik jalan dan masuk produksi massal,” katanya saat diwawancara INILAH.COM via telepon (12/9).

Kecelakaan dalam lalu lintas dipengaruhi banyak hal. Faktor nomor satu adalah manusia, diikuti kendaraan dan lingkungan. Dalam kebanyakan kasus di Indonesia, “Kecelakaan terjadi karena faktor mindset pengendara itu sendiri,” ujar pria yang juga merupakan Pendiri & Instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDCC) itu.

Menurutnya, kebanyakan pengendara tidak memiliki referensi atau mindset yang benar mengenai safety driving. Ia mencontohkan, orang Indonesia banyak yang hanya memakai helm jika ada polisi selain itu, pengendara juga kurang memperhatikan kondisi sekitarnya.

“Mindset jika dibiasakan akan menjadi suatu perilaku yang nantinya akan menjadi suatu hal yang otomatis dilakukan oleh manusia. Perilaku inilah yang nantinya akan menjadi antisipasi dari segala kondisi yang ada saat berkendara,” paparnya.

Selain itu, menurut pria yang akrab disapa Jusri ini mengatakan, kebanyakan pembalap kelas dunia yang mati atau cacat akibat kecelakaan saat berkendara bukanlah karena faktor keterampilan melainkan kembali pada mindset mereka yang kurang mumpuni.

“Lebih parah, di Indonesia keselmatan tidak terlalu dianggap, disini keselamatan biasanya hanya berakhir sampai wacana atau makalah yang belum dikaji lebih dalam,” tutupnya. [mor]

Read More

Galeri Unik: Mobil - Mobil Tercepat Di Dunia

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

Read More

Cara Merawat Mobil Yang Jarang Di Pakai

Jika anda akan pergi dan harus meninggalkan mobil anda dalam waktu yang cukup lama, ada beberapa hal yang harus diperhatikan dari mobil anda, agar pada saat anda pulang mobil kesayangan anda tidak terlantar. Sebelum anda pergi sebaiknya mobil anda di cuci terlebih dahulu, setelah itu yang harus diperhatikan antara lain : Yang pertama, Posisi rem tangan pastikan sudah dalam keadaan bebas, karena kalau ditinggalkan dalam keadaan rem tangan masuk dalam waktu yang cukup lama, akan terjadi kelengketan antara minyak dengan piringan rem, khususnya bagi kendaraan yang menggunakan tromol pada roda belakang. Langkah kedua yaitu ganjal wiper dengan busa atau kayu. Jika wiper dibiarkan menempel dengan kaca mobil karet wiper perlahan akan mengeras dan tidak lentur lagi, akibatnya karet akan terasa kasar pada saat akan digunakan. Langkah ketiga yaitu usahakan agar keempat ban mobil tidak menempel dilantai, caranya cukup dengan menggunakan dongkrak dan stand-jack. Tujuannya adalah agar suspensi mobil terjaga dan tidak terbebani oleh beratnya kendaraan, sehingga pada saat digunakan nantinya masih tetap nyaman. Langkah keempat yaitu melepaskan aki mobil jika mobil anda akan ditinggal bepergian dalam jangka waktu lebih dari dua minggu. Kenapa harus dilepaskan, karena bila kendaraan anda tidak pernah dipanaskan dalam waktu lebih dari dua minggu, hal tersebut akan berpengaruh pada aki mobil dan juga akan cepat rusak. Langkah kelima yaitu jangan parkirkan mobil anda pada tempat parkir yang miring, bila memang tidak ada tempat yang datar ganjal keempat ban dengan balok atau benda keras lainnya agar mobil tidak berubah posisi. Langkah terakhir adalah menaruh pengharum mobil untuk menetralkan bau apek yang mungkin akan timbul, karena ruangan mobil tertutup dalam waktu yang cukup lama. Selain itu jangan biarkan mobil yang ditinggalkan dalam keadaan terbuka, tutup dengan penutup mobil agar debu tidak masuk ke dalam celah-celah. Sekarang jangan khawatirkan mobil anda jika ditinggalkan dalam jangka waktu yang cukup lama. Semoga informasinya berguna khususnya yang sudah mempunyai mobil tapi jarang di pake

Sumber

Read More

Mobil Termurah Di Dunia, Hanya Rp. 5,6 Juta

Jika Anda berlibur pergi ke Shanghai, bisa membeli dua atau lebih mobil ini,satu untuk istri dan satu untuk Anda sendiri, dan masing-masing anak diberi satu, kemudian mobil-mobil itu dikapalkan ke Kanada, maka semua biayanya masih lebih murah dibandingkan jika anda membeli sebuah mobil baru di Kanada. Tapi untuk pengiriman ke Amerika mungkin masih susah. Ini bukan mobil mainan atau mobil percobaan. Ini adalah mobil satu penumpang dengan desain terbaru dalam bentuk lonjong aerodinamis yang benar-benar bisa dikendarai di jalan raya. Mobil ini siap dipasarkan sebagai mobil satu penumpang di Shanghai tahun 2010 dengan harga sekitar RMB 4,000 (US$600/Rp.5,6juta)!

Tertarik? Tunggu sampai Anda mengetahui bahwa mobil ini bisa melaju dijalan raya dengan kecepatan 100-120 Km/jam dengan konsumsi bahan bakar yang fantastis 110 km/liter (258 miles/gallon)!

Terkesan? Pasti, setelah Anda membaca semua detail di bawah tentang teknologi tinggi dan bahan masa depan yang dipakai di mobil ini!

Mobil paling ekonomis di dunia siap dipasarkan tahun ini. Lebih baik dari mobil listrik – 110 km/liter (258 miles/gallon) : IPO 2010 di Shanghai..

Mobil ini adalah mobil satu penumpang Waktu yang diperlukan untuk konsep produksi: 3 tahun. Kantor pusat perusahaan di Hamburg, Jerman. Akan dijual dengan harga 4000 yuan, atau sama dengan US$600 (Rp. 5,6juta)

>> Kapasitas tangki bensin = 6,5 liter
>> Kecepatan = 100 – 120 km/jam
>> Efisiensi bahan bakar = 110 km/liter
>> Jarak tempuh dengan tangki penuh = 650 km

Read More

Foto - Foto Keeta Gantung Dari Berbagai Tempat

Read More